JUMĂTATE DE DECENIU DE CERCETARE

Mare Nigrum, singura navă românească de cercetare, împlinește anul aceste 50 de ani de când a fost lansată pe apă

23 februarie 2021

Publicitate

Într-o perioadă în care orice descoperire făcută în mările și oceanele lumii poate schimba percepția asupra planetei noastre, România se mai poate laudă cu o singură navă de cercetare marină. Un fost pescador transformat în urmă cu jumătate de secol în nava de cercetări marine reușește încă să surprindă în acest domeniu cu descoperirile și expedițiile pe care le realizează. Marea Neagră aproape că nu mai are nici un secret pentru cercetători de la bordul lui Mare Nigrum, o navă care anul aceste împlinește 50 de ani de când a fost lansată la apă.

Nava Mare Nigrum este singura navă de cercetări marine a României și aparține Institutului Național de Cercetare - Dezvoltare pentru Geologie și Geoecologie Marină – GeoEcoMar. Construită în 1971 într-un șantier din Germania, aceasta a primit inițial numele Someș. A fost mai întâi pescador iar apoi transformată în navă de cercetare marină. Are un echipaj de 25 de marinari, dar la bord se pot îmbarca geologi, geochimiști, biologi sau fizicieni, în functie de expediția pe care o realizează.

„În momentul de față este cea mai mare navă de cercetări interdisciplinare, operațională la nivelul bazinului Mării Negre. De aproape un deceniu, este nava de serviciu a Comisiei Europene la Marea Neagră”, a declarat Adrian Stănică, director general GeoEcoMar.

Nava are acum în dotare aparatură de ultimă generație pentru cercetări, iar întreaga instalație de la bord a fost înlocuită. Cu ajutorul ei se poate testa inclusiv calitatea apei.

În plus este singura care poate să execute lucrări de mare anvergură. De exemplu, nava a fost utilizată și la reabilitarea plajelor care sunt erodate.

„Nava care a fost sediul, infrastructura de bază de pe care s-au făcut primele studii de identificare surselor de nisip, care au fost folosite pentru refacerea plajelor”, a mai declarat Adrian Stănică, director general GeoEcoMar.

La bordul navei exista sisteme mai multe sisteme de măsurare, precum și un vehicul subacvatic controlat de la distanta.

Una dintre marile provocări de pe Mare Nigrum a fost remotorizarea. O echipa din Olanda a venit si a instalat la bordul navei un motor nou care le-a înlocuit pe cele doua propulsoare vechi iar consumul s-a redus aproape la jumătate.

„Este un motor de generație nouă, el are totuși 10 ani, dar este într-o stare perfectă. Nava, din construcție, a avut două motoare principale, din 2011 am remotorizat și am pus doar un singur vapor”, a declarat Ștefan Florescu, director departament.

Printre proiectele importante desfășurate de cercetători s-a numărat și instalarea unor balize în largul mării. Acestea înregistrează 24 de ore din 24 si pot preveni cu cel puțin 15 minute orice incident regretabil.

„O componentă a unei balize din larg este prezentată sub această formă care, practic, are toată partea de electronică, de comunicații satelitare, de avertizare, de navigație și de alimentare panouri solare. O altă componentă importantă ce se află la bordul navei este sistemul de seismică 2D”, a declarat Vlad Rădulescu, inginer geofizician.

Marea Neagră continuă să rămână un loc cu un potențial extrem de mare. Este însă nevoie și de mai multe inițiative din partea statului român și de investiții pe măsura eforturilor pe care le depun cercetătorii români. Cercetători care au reușit să transforme într-un adevărat laborator plutitor de talie europeană, un vapor îmbătranit propus pentru a fi dat la fier vechi și salvat în ultimul moment.

Publicitate