Secretul succesului, descoperit de Florin Vizan: ai bani, ai parte. Fără concurs şi fără experienţă, Vizan conduce Portul Constanţa ca după o plimbare cu maşina ''de fiţe''. Grindeanu vrea să modifice legea pentru el

05 mai 2023

Redactia DTV

Publicitate

„Afară-i vopsit gardul, înăuntru-i leopardul”. Expresia aceasta descrie, pe scurt, situaţia în care se află astăzi Portul Constanţa, bijuteria încă neşlefuită a statului român. În timp ce politicienii şi conducerea Administrației Porturilor Maritime Constanța, în frunte cu Florin Vizan, se laudă pe unde apucă de cum a crescut Portul Constanţa, ca-n basmele cu Făt-Frumos, realitatea din teren este cu totul alta. Printre bălării şi construcţii în paragină, Portul Constanţa riscă să „se scufunde” din cauza corupţiei, a jocurilor politice şi a oamenilor fără experienţă care ajung să conducă un obiectiv vital pentru dezvoltarea României. Investiţii se anunţă de ani de zile... Deocamdată pe hârtie. Dar cum politicienii au grijă să-şi numească în funcţie preferaţii, în detrimentul oamenilor cu experienţă, nu putem decât să sperăm că aceşti „conducători de ocazie” vor fi capabili să valorifice oportunităţile economice pe care le oferă cel mai important port din România. Speranţa moare ultima, nu?

Mare desfăşurare de forţe la Constanţa

Scump la vedere de când a fost pus în funcţie, domnul Florin Vizan a fost ieri, la conferinţa de la Constanţa, ca o floare îmbujorată. Aflat mereu pe lângă ministrul Transporturilor, că doar el l-a pus în funcţie, şi mândru nevoie mare de realizările deocamdată doar pe hârtie, Vizan a punctat şi el, ca „tata Grindeanu”, că Portul Constanţa va fi exploatat la capacitatea lui maximă. „Ca să putem ajunge la un maximum, trebuie să dezvoltăm capacitățile portuare”, spunea fericit domnul Vizan.

Numit din pix din luna august a anului trecut, domnului Vizan i-a luat aproape un an ca să-şi dea seama că trebuie dezvoltat Portul Constanţa. Constănţenii spun asta de ani de zile, de când trec prin Port. Şi nu doar capacităţile portuare ar trebui dezvoltate, dar aici îl lăsăm pe domnul Vizan să-şi dea seama ce mai trebuie rezolvat pentru a nu-i da idei în discursul său politic.... Spunem doar: „port abandonat”...

Ca să acopere lipsa lui de experienţă, domnul Florin Vizan a vorbit în termeni mari. Ca să-l facă mândru pe ministrul Transporturilor, care a închis ochii şi a lăsat ca jocurile politice să-şi urmeze cursul. Să nu uităm că fluxul de nave în Portul Constanţa se datorează războiului dintre Rusia şi Ucraina. Oricât de dur ar suna, războiul a adus oportunități de afaceri pentru ţara noastră.

Dar au fost luaţi pe „nepregătite”, deşi profeţia cu blocajele se anunţa din primăvara anului trecut, şi au şi apărut, în vara 2022, blocaje atât pe mare, cât şi pe uscat. Cozi de nave, cozi de TIR-uri mai mereu. Războiul din Ucraina a făcut ca, dintr-odată, Portul Constanța să capete importanța regională pe care România nu a știut să o valorifice în trecut. Şi se pare că nici în prezent. Conducerea Administrației Porturilor Maritime Constanța doar iese, din când în când, să ne anunţe că a crescut traficul de mărfuri în Portul Constanţa. Că e frumoasă această creştere şi dă bine la presă. Dar problemele generate de această creştere? Din nou: „Afară-i vopsit gardul, înăuntru-i leopardul”.

Nu ne atacă teroriştii, ne scufundăm singuri prin corupţie

Într-un raport îngrijorător obţinut de Dobrogea TV, se descrie realitatea pe care cei aflaţi la cârma Portului o ascund. Portul Constanţa prezintă un risc infim ca să fie atacat de terorişti, dar riscă să „se scufunde” din cauza corupţiei şi a contrabandei. De ce nu se vorbeşte şi despre aceste lucruri? De ce nu iese Florin Vizan să ne explice cum se poate schimba percepţia străinilor despre Portul Constanţa? Nu poate. Că ar trebui să dea şi nişte explicaţii cum de mai este în funcţie.

Dar să revenim la raport. Potrivit acestuia, Portul Constanța a cunoscut, într-adevăr, „o creștere a traficului de mărfuri, care altfel ar fi fost expediate către sau dinspre porturile ucrainene. Preocupările de securitate în ceea ce privește portul sunt în principal fraudă și corupție și contrabanda de mărfuri ilicite. Aceste amenințări sunt adesea interconectate și, prin urmare, este dificil de evaluat care este amenințarea mai mare în raport cu operațiunile portuare comerciale”.

Dacă la capitolul piraterie, terorism, insurgență și operațiuni militare, riscul este catalogat ca fiind „redus”, contrabanda, frauda şi corupţia sunt la nivel „ridicat”. „Cele mai comune tipuri de corupție sunt mita și cadourile în schimbul serviciilor oferite de oficialii guvernamentali. Aceste practici se oglindesc în administrația vamală, care este foarte afectată de corupție. În plus, incidentele raportate de contrabandă cu mărfuri ilicite prin port, indică în continuare activitate infracțională în port. Potrivit mai multor surse, eficacitatea legislației anticorupție este scăzută, iar oficialii sunt rareori trași la răspundere. Cele mai comune tipuri de corupție sunt mita și cadourile în schimbul serviciilor oferite de oficialii guvernamentali. Aceste practici se oglindesc în administrația vamală, care este foarte afectată de corupție”, se mai arată în raport.

Cum a fost numit în funcţie Florin Vizan

Dar să revenim la oile noastre. Şi nu putem trece mai departe fără a aminti despre unul dintre scandalurile care au zguduit din temelii coaliţia de guvernare şi anume înlocuirea, în august 2022, de la conducerea Companiei Naționale Administrația Porturilor Maritime Constanța S.A. a lui Florin Goidea cu Florin Vizan, susținut de PSD. Cum lui Florin Goidea i-a expirat mandatul, politicienii s-au gândit să aducă în funcţie un om fără experienţă şi numit din pix, pentru că Florin Vizan a ajuns director fără concurs, condiţie obligatorie pentru a te angaja la stat. Sau această condiţie este valabilă pentru muritorii de rând şi nu pentru cei cu influenţă politică. Deși deţine un portofoliu important, Sorin Grindeanu pare să nu fi avut un cuvânt important de spus atunci când a venit vorba de conducerea Portului Constanța.

La o scurtă căutare pe Google pentru a afla realizările domnului Vizan şi cum a ajuns să aibă în mâna sa o asemenea răspundere, nu găsim mai nimic interesant. Se pare că Florin Vizan este cunoscut mai degrabă pentru activitatea sa privată și pentru aparițiile în presa tabloidă. Cu toate acestea, el a fost numit de Sorin Grindeanu și Bogdan Mîndrescu, în luna august 2022, la conducerea Companiei Naționale Administrația Porturilor Maritime Constanța S.A.

Deşi ministrul Transporturilor a precizat, chiar la Constanța, că pentru APMC se va organiza un concurs bazat pe OUG 109/2011 privind guvernanța corporativă a întreprinderilor publice, pentru a desemna cel mai potrivit om la conducere, Florin Vizan a primit funcția fără concurs și fără un plan de management. Ba mai mult, ministrul Transporturilor s-a schimbat precum a bătut vântul. Aflat ieri la Constanţa, Sorin Grindeanu a afirmat că vrea să schimbe legea deoarece un economist sau jurist poate intra în orice Consiliu de Administraţie, mai puţin la Portul Constanţa, unde sunt chestiuni extrem de restrictive, iar probabil în această sesiune parlamentară va fi adoptată modificarea legislativă.

“În urmă cu un an, de exemplu, dacă vorbeam de Consiliul de Administraţie sau de directorul de la Portul Constanţa, eu chestiuni mai restrictive decât la Portul Constanţa în a intra în Consiliul de Administraţie nu am văzut. În orice alt loc, dacă eşti economist sau eşti jurist, ai voie, nu vorbesc să fii inginer agronom, dar dacă eşti economist sau jurist, ai voie să intri într-un Consiliu de Administraţie, orice tip de Consiliu de Administraţie. Doar la Portul Constanţa nu aveai voie, pe o lege făcută în vremuri în care era cineva preşedinte care avea legătură cu zona asta şi care era adus la o selecţie extrem de restrictivă. Drept dovadă ne-au adus în situaţia pe care o ştiţi cu toţii şi pe care eu nu m-am ferit să v-o prezint, indiferent de influenţe politice. Nu m-am ferit să vi le prezint şi asta a fost şi cerinţa mea către domnul Vizan (directorul Companiei Naţionale Administraţia Porturilor Maritime Constanţa - n.r.) şi către toată echipa de acolo că trebuie aşezat Portul Constanţa pe coordonate sănătoase”, a declarat Sorin Grindeanu, joi, într-o conferinţă de presă susţinută în Mamaia. Foarte sănătoase coordonate, nu avem ce spune....

Reamintim că, înainte cu cinci luni de a-l numi în funcție, Sorin Grindeanu a fost întrebat despre posibilitatea ca Florin Vizan să preia conducerea Portului Constanța și a declarat că nu are cunoștință de persoana propusă de organizația locală a partidului. Câteva luni mai târziu, numele de care nu auzise a ajuns, însă, să conducă un obiectiv foarte important, dacă nu chiar cel mai important pentru ţara noastră. Şi de atunci, continuă să i se prelungească automat mandatul. Probabil a realizat între timp un plan excelent de management.... Pe care nu-l deţinea atunci când a fost numit la conducere...

Florin Vizan: portret de milionar, preferat al tabloidelor

Dar revenim la CV-ul domnului Vizan. Potrivit acestuia, legătura lui Vizan cu Administrația Porturilor Constanța începe pe vremea directorului Mircea Banias, al cărui consilier a fost. Iar în 2020, Vizan a candidat pe listele PSD, fără succes pentru un post de consilier județean.

În luna mai 2022, Florin Vizan primea funcția de director general al Direcției Regionale de Drumuri și Poduri Constanța (DRDP), fără nici un fel de experiență relevantă în domeniu. Potrivit CV-ului său, este absolvent al Facultății de Finanțe Contabilitate din cadrul ASE București și al Facultății de Drept - Universitatea „Spiru Haret”.

După ce a lucrat câteva luni la Drumuri și Poduri, Ministrul Transporturilor crede că Florin Vizan este pregătit să avanseze în carieră și îi dă pe mână conducerea Portului Constanța. Potrivit newsweek.ro, unul dintre cei care au insistat pentru numirea lui Vizan la șefia APMC este mâna dreaptă a lui Grindeanu din minister, Bogdan Mîndrescu.

Înainte să conducă Direcția Regională de Drumuri şi Poduri Constanța, acesta a mai activat în conducerea Petromin, CNAPMC dar și la Oil Terminal pe vremea când făcea politică în Partidul Democrat Liberal. Potrivit presei locale, Vizan este un cunoscut afacerist de la malul mării, un apropiat al șefului PSD Constanța, Felix Stroe. Acesta are acțiuni în mai multe companii cu obiecte de activitate dintre cele mai diverse: Eco Concept Expert SRL, Zeus Construct SRL, Nova Premium Gaz SRL, Lotus Camping SRL, Nova Management SRL, Zeus Service SRL. Multe dintre aceste firme au puțini angajați și multe pierderi.

De-a lungul timpului, Vizan s-a remarcat și prin apariții mondene. În 2018 era filmat de paparazzi de la Cancan petrecând în clubul Nuba din Mamaia. Iar în 2020 o publicație din Constanța l-a surprins la volanul unui autoturism Rolls Royce Wraith, în valoare de 400.000 de euro, care nu era trecut în declaraţia de avere, potrivit publicației Newsweek.

"În general maşinile se iau pe firmă, ştiţi şi dumneavoastră. Da, a fost maşina mea o perioadă scurtă şi mi-am făcut un hobby din asta. Am vândut-o pentru că a fost o ofertă foarte bună", declara, în luna octombrie 2020, Florin Vizan, pentru stirileprotv.ro.

Numit în fruntea portului, acesta nu a avut un plan de management. “Când am fost numit pe 4 luni de zile nu poţi să-ţi faci un plan, ce plan de management?! Dacă îţi propui ceva şi propunerea în birocraţia care există şi aia se pierde”, a mai spus Florin Vizan, pentru stirileprotv.ro.

Şi tot din 4 în 4 luni i se tot prelungeşte mandatul de interimar. Ministerul Transporturilor nu a organizat încă un concurs pentru a pune în fruntea Portului Constanţa o persoană care să câştige acest drept. Cum se face ca un om fără experienţă să conducă totuşi un obiectiv atât de important, pot să ne explice doar cei care l-au numit. Dacă pot...

Dar cazul domnului Florin Vizan ne dă tuturor o speranţă. Pe acest principiu orice om poate ajunge la conducerea Portului Constanţa? Sau doar acei oameni care au o culoare politică şi contribuie cum trebuie la partid? La aceste întrebări aşteptăm răspunsuri....

Publicitate